CEC 2019赛季精彩回顾 和新赛车 By 300+Racing

2020-04-27 16:09:21

回忆起CEC 2019赛季国际组的比赛,有一款特别的赛车吸引了观众们的眼球,它车身低矮、造型独特,独立座舱,没有车顶,在全是豪华超跑的国际组中显得十分抢眼,相信说到这里不少车迷已经猜到这辆赛车了,没错,它就是——Radical SR3原型赛车。

 

 

 

CEC作为国字头的耐力赛事,比赛组别跨度大是其极具吸引力的特色之一,对于车手和赛车有极大的包容性,2019赛季中,共有7个细分组别,原型车组因为其独特的车身造型,在国际组中显得十分抢眼;在即将到来的2020赛季中,车型组别将会进一步扩大,国家杯将增加厂商组、俱乐部A、B组、1600A、B组,组别的细分让更多不同级别的赛车能够同场竞技,大大增加了比赛的观赏性。和新赛车在2019赛季派出了一辆Radical SR3,凭借车手的驾驶实力和对赛车的独特调校,在原型车组大杀四方,最终以较大的积分优势,赢得了国际原型车组年度车队总冠军。

 

 

说到Radical SR3,大家可能对它有点陌生,但是在赛车手的眼中,它可以说是一件赛道利器,更被称为赛车手的摇篮。Radical是目前世界上最大的赛车生产商,这家英国车厂几乎只专注于赛道。Radical SR3于2001年上市,之后出过各种不同的版本,其搭载了铃木1.5升直列4缸摩托车发动机,最大马力达275,匹配6速序列式变速箱。有人可能会觉得这么小的马力也能算是赛车吗?但是,你们忽略的是,这辆SR3赛车真正将轻量化做到了极致,车重只有500kg让它具有惊人的推重比,虽然极速只能达到230km左右,但是极致的轻量化让SR3赛车在弯道上有更好的表现。如果说林志颖是影视圈的少女杀手的话,那么这部造型奇特、内功深厚的SR3赛车可谓是赛道上的杀手了。

 

上海站 雨中激战 和新赛车登顶冠军

 

 

 

2019年8月31日,CEC的年度第三站在上海上汽国际赛车场举行,和新赛车派出了96号刘沧海/凌康/董亮/施俊车组出战。在这站的比赛中,天气十分炎热,与其他组别车辆不同的是,Radical SR3赛车采用的是开放式座舱,车手需要直面阳光驾驶赛车。第一阶段中,Xtreme Motorsports车队919号孙志阳/伍鑫/洪士杰车组与和新赛车车队96号车组缠斗十分激烈,96号车组稍稍落后;最后和新赛车96号车组以组别第二名完赛。第二阶段突降暴雨,对于驾驶Radical SR3的车手来说又是一段煎熬的赛程,车手顶着大雨、坐在湿漉漉的座舱驾驶赛车,专注力受到影响,而且在车手下车时已经全身湿透了。Xtreme Motorsports车队919号赛车在比赛进入后半段时突发机械故障退赛。和新赛车96号车组在雨中稳步前行,最后夺得原型车组冠军。

 

 

绍兴站 挑战新赛道 和新赛车成功卫冕

 

 

2019年11月2日,CEC第四站首次来到浙江国际赛车场,和新赛车96号刘沧海/凌康/董亮/施俊车组再次出战。第一阶段中,因为Xtreme Motorsports车队826车组因赛车故障提前退赛,和新赛车96号车组毫无悬念的以组别第一冲线。第二阶段中,和新赛车96号车组用稳定的发挥顺利完成了140分钟的赛程,成功将第一阶段的优势延续到比赛最后,继上海站后再一次夺得原型车组冠军。

 

 

武汉站 街道一战 冲击年度冠军

 

 

CEC 2019赛季收官站在武汉举行,武汉街道赛可以说是CEC整个赛季最为危险的一场比赛,狭窄的赛道,紧挨着赛道的防撞栏,一旦失误后果都将不堪设想。和新赛车派出96号白洋/刘桑田车组出战,在前两站比赛中,和新赛车都拿到了原型车组的冠军,积分有明显优势;因此在这场比赛中,和新赛车只要拿到名次就能夺得国际原型车组总冠军,顺利完赛才是车队的首要任务。由于武汉站国际组和国家组同场竞技,让本来就狭窄无比的武汉体育中心赛道变得更加拥挤,比赛上半段事故频发,所幸和新赛车96号车组没有受到影响。比赛下半段,和新赛车96号车组逐渐进入状态,不断超越慢车,圈数也不断增加。最后,96号车组位列国际组第八名冲线,原型车组冠军,和新赛车也成功夺得2019赛季国际原型车组年度总冠军。

 

 

和新赛车在CEC的亮眼表现绝不仅仅与此,他们所派出的兰博基尼Huracan Super Trofeo 赛车在GTC组也是领奖台常客。多辆赛车同时参赛,可以看出和新赛车在团队运营方面巨大的实力,在每场比赛都保持良好竞争力,也能体现车手和工程技师水平之高。在即将到来的2020赛季,相信和新赛车还会是CEC赛场上的强劲选手。

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